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质量“小”节造就北方“大”港

作者:蔡琪 来源:中国建设传媒网   发布时间:2018-11-08 13:43:54   浏览次数:162

   深秋,唐山港京唐港区23号至25号多用途泊位工程旁的树叶所剩无几,项目工程主管刘亮踏着地上厚厚的树叶,看着顺直光洁、厚度均匀的轨道梁,脸上浮现出骄傲又自豪的微笑。

   时光回溯到今年年初,该工程刚刚中标,作为天航局首个码头后方堆场结构及管网项目,让项目部成员喜忧参半,它的质量好坏对今后公司在堆场领域市场的发展有着重要作用,但事实上公司目前还没有这方面的施工经验,对当地原材料质量、施工工况条件等研究也比较少。“不过我们既然决定要干了,就不止于合格,还要干好、干优,精益求精一直是我们的施工理念。”项目书记欧年丰说道。该项目作为河北省重点工程,业主在开工之初就定下了创建水运品质示范项目的目标,这无疑在工程质量上对大家提出了更高的要求。

   天下之难事皆取于易,天下之大事皆出于细。轨道梁,是港口码头应用最广泛的建筑形式,“虽然国内大部分施工企业都具备轨道梁的施工能力,但是轨道梁质量通病的消除仍是施工中的难点。”刘亮介绍道,“我们秉持着追求完美的质量意识,坚决不放过任何一处细节,以轨道梁的通病治理为课题,成立了专门的QC(QUALITY CONTROL)小组,开展各种QC活动,以进一步提高工程质量水平。”

   作为小组成员之一,在正式开工前,刘亮就想方设法地带领几乎“零基础”的同事们把理论知识水平提升上去,力争在图纸阶段就解决掉部分可能存在的质量问题。

   “我在网上找到不少有关轨道梁施工技术的论文,看了以后摘选了一些咱们可以借鉴的点,想跟大家分享一下。”

   “我有个航务局的同学,他正在一个码头项目做事,关于轨道梁这方面我可以问问他,看能不能有帮助。”

   “同志们,过几天我们订购的规范就到了,咱们花几天时间认真研读,就抓住这几道工序的允差范围,提前做到心中有数,质量才能有把控。”

   ……

   转眼就到了图纸会审的日子,虽然平时同事们总是打趣刘亮“像高中班主任一样催着大家学习”,然而此刻都一本正经地把这段时间在学习中发现的问题拿出来讨论。一番交流过后,他们通过预埋套筒和模板拼装、改进施工工艺和工艺流程、使用测量仪器及辅助元件等方式,解决了轨道梁钢筋保护层难以控制、轨道梁预埋构件位置不够精准、轨道梁护边角钢顺直度及位置难以控制等主要技术问题。“这些是以往施工过程中的质量通病,一般都难以百分百的控制及去除,但是我们有压力在,就被逼着想办法把不可能变成可能。”刘亮对大家的学习成果很是满意。

   光是纸上谈兵还不够,很快项目部就开始了典型施工,即“首件工程认可制”,是指同类分项或分部工程中首先进行施工的工程,当首件工程得到认可后,后续工程就应严格按照批准的施工方案和施工工艺进行施工。“这是公司技术质量管理办法一直以来的规定,在关键工序新开工前制定典型施工方案和详细的施工工艺并报监理工程师审批,典型施工完毕后认真进行分析、总结,并形成报告。”刘亮解释道,“说通俗点就是做个‘小样’,根据‘小样’里发现的不足进行改进后再批量生产。” 除轨道梁外,项目部总共开展了水泥稳定碎石、贫混凝土、沥青混凝土面层等13例典型施工,重视局部的处理到位,精细施工,从方方面面促进了工程质量水平的稳步提高。

   在一个工程里,有些质量通病是技术上可以解决的,有些则是因为人的原因。工人们可能会因为质量意识不到位、技术不熟练、责任心不强等原因造成操作上的不规范。对此,项目部除了认真抓好工人的质量意识教育,宣传质量工作的重要性以外,还按照品质工程建设要求,推进智慧工程建设,在施工区域设置了三个360度旋转高清摄像头,同时在手机上设置接收终端,做到了24小时不间断、不受区域限制的远程监控施工状态。此外,每一位特种人员的安全帽上都贴有二维码,扫描即可获得该人员姓名、身份证号、特种作业证等信息,避免不具备相关专业知识的人员进入和无证操作的情况发生。

   从开工前到动工时,每一个时刻都认真对待;从20.7万平方米的施工区域到5厘米长的螺栓,每一处细节都用心钻研;从项目经理到现场工人,每一个人都牢记品质意识。正是项目部时时、处处、人人对于“小节”的一再追求,才为实现“北方大港中山梦,世界通途京唐港”这一宏伟目标打下了坚实基础。







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